了使这种数据交换具有相关

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立一部分无线电频谱，以便汽车可以使用它来相互通信。它很容易与 混淆，因为它使用这种无线连接的频率之一，即 。 尽管尚未进行商业部署，但美国去年在批准该标准方面取得了进展，预计 年该标准将成为强制性标准，因为它被认为是一项可以减少事故数量的安全措施。如今，有些车辆配备了雷达或超声波等各种系统来检测其路径中的障碍物，但 通信具有全球性的愿望。 电压对电压 这个想法并不是在汽车中安装技术并让它使用自己的资源来提高驾驶员和乘客的安全。目标是让车辆相互协作，共享自身信息。它们的位置、速度和其他细节在一个平台上进行处理和分。



析，然后将它们返回给网络上的其他汽车。通过这种方式，每个人都可以获得可用于在发生事故风险时发出警报的信息，或者在第一条路线交通饱和时推荐另一条路线。 的未来 通信的实施面临着巨大的挑战。主要与体积 欧洲数据 有关。为性，必须有绝大多数（或几乎所有车辆）都具有这种类型的连接。如果你想真正有机会避免事故，每辆车必须每秒向系统发送十次所有数据，系统必须处理所有数据并传输它。 这一工作量需要巨大的分析能力，只有强大的云系统才能实现。这项服务的提供商还必须处理另一个问题。 是通信，但随着汽车自动化程度的。





提高，该技术可以渗透到车辆本身的控制台，使其在紧急情况下制动。这是自动驾驶汽车正在考虑的可能性之一，尽管考虑到当今正在销售的车辆所具有的连接水平，也许我们不需要等待那么长时间就能看到这样的功能。 图片： 丹尼尔·博斯瓦尔德 和 迪伦·帕斯莫尔 将帮助 用户选择和访问他们喜爱的内容 化学阿马特 化学阿马特 微软和 ó 已达成协议，将虚拟助手集成到移动电视平台中。 上的 用户将获得更丰富、更简单和更个性化的体验。 那些在 上观看过 比赛的人都会同意这个电视平台提供了一种体验视听内容的新方式。而且，尽管我们习惯于将电视用作用户仅接收预先。